国际发生了反转：从前是西方企业将轿车制作技能传入我国，现在则是我国企业正在复兴接近关闭的欧洲轿车品牌。Smart #3 便是一个很好的比如，它很好地展现了我国企业的实力。

  关于梅赛德斯而言，这款车耗资数十亿欧元，但对大多数驾驭者而言，它却令人难以承受。虽然这款车的精约规划极具魅力，且在寻觅停车位时体现得十分称心如意，但 Smart 从未真实取得成功，更不用说收益了。革命性的超短款 Fortwo 没有成功，而 Forfour 更是失利了，它关于双座来说太大，关于四座来说又太小。

  因而，历经 20 年苦难后，梅赛德斯奔驰公司总算叫停，将该品牌的一半，尤其是未来产品的开发和出产，交由其我国大股东吉祥担任。成果令人意外地惊喜：现在的新款车或许已失去了开端意义上的 Smart，但自从交由我国公司担任后，Smart 的状况就发生了改变——依旧纯电动的 Smart 车型比梅赛德斯的同类车型都要好，并且更廉价。

  跟着旧车型逐步从街道上消失，新车型正在愈来愈普遍地遍及。这不只仅因 #5 是迄今为止最大的 Smart 车型，显着超过了最新的 GLB。计算多个方面数据显现，仅在德国，前十个月就有 4000 辆新车上牌。

  新款车型的优势在 #3 车型上得到了足够体现，这款车可谓初代车型 #1 的表亲，旨在招引 E 代代生活方式的客户。它的起价为 40,490 欧元，加 3,500 欧元可晋级为轿跑版，更显时髦。4.40 米的长度和 2.79 米的轴距比以往的任何一款 Smart 车型都更宽阔，可包容更多乘客和行李。即便成年人坐在第二排也舒适惬意，行李箱容量达 370 升。

  比起尺度，更让人感遭到与旧款 Smart 和当时梅赛德斯差异的是气氛。旧款 Smart 总是受制于预算约束，迫使研制人员和规划师选用一种幽默的塑料外观，让人联想到轮子上的口香糖主动售货机，而现在则选用了很多的油漆和皮革，并装备了最先进的车载文娱体系。方向盘后边的动画外表虽然很小，但上方有一个大大的昂首显现器，中控台上方还有一个比梅赛德斯 C 级轿车更大的屏幕。该软件的功用至少与竞赛对手的产品相同超卓，但更契合我国人的喜爱，更富玩味。例如，它选用一只狐狸作为头像，成为虚拟的副驾驭。相比之下，当时一代的梅赛德斯 A 级轿车和 GLA 简直显得过期了，而新款 CLA 装备的超级屏幕也并不比它更超卓。

  而驱动则将国际改进者和自我约束者从前的宠爱彻底面向了新高度：即便根底款，后轴也装备了一台272马力、384牛米的电动机，使其加快时刻到达5.8秒，最高时速可达180公里，丝毫不差劲于梅赛德斯奔驰 EQA 或 Mokka 等电动竞赛对手。从前，人们最多只能在城市滑降和停车场里享用驾驭的趣味，但现在，Smart #1 在村庄公路上也体现得挥洒自如，尽显这款车型的老练与自傲。

  而这仅仅开端：与从前的 Fortwo 和 Forfour 相同，Brabus 再次参加进来，对 #3 进行了改造，并安装了第二台发动机，使 #3 彻底成为我国商场的抢手车型：428 马力和 3.7 秒的加快功能使其成为 GTI 的劲敌，巩固的底盘激发了人们的愿望和热情，而四轮驱动则使功能变得可控。并且，由于 Brabus 自始自终地重视外观和内饰细节，53,490 欧元的价格好像也不那么难以承受了。

  47 或 66 kWh 的电池供给能量，使续航路程可达 455 公里。这不只使其逾越了以往的成果，也逾越了梅赛德斯奔驰的同类车型。EQA 等车型无法与之比美，假如想要购买奔驰制作的具有竞赛力的电动轿车，就必须等候电动 GLB 的推出。仅仅这款车显着更大、更贵，更接近于#5，并且星徽也并非无与伦比。

  明显，梅赛德斯奔驰在这场竞赛中体现欠佳。但德国人能够感到欣喜，由于他们并不是仅有处于这种地步的。许多欧洲品牌现在的成功，或许至少是生计，首要都要归功于我国。

  最杰出的比如无疑是沃尔沃：2010 年，吉祥以 18 亿美元的价格从福特手中收买沃尔沃。尔后，已更新了两次车型，现在处于相对来说比较稳定的状况。与此相反，相同源于瑞典的萨博从前隶属于通用轿车，现现在只存在于前史中了。

  相同，正是由于我国上汽集团的参加，MG 名爵得以保持运营，现在至少在英国以外的商场取得了空前的成功。作为罗孚的隶属品牌，MG从前只遭到跑车爱好者和英国文明爱好者的喜爱，而现在作为上汽集团旗下的品牌，MG（“Morris Garage”）已确认进入干流商场，成为欧洲大陆最成功的我国品牌之一。

  从德国的视点看，最近一个、也许是最风险的一个逆向开展协助事例是奥迪：虽然奥迪自己还能撑住，但至少在最重要的海外商场我国，其现在承受了上汽集团的协助——作为第一家进入我国商场的西方奢华轿车制作商，经过数十年的开展，他们从前的学生现在正帮他们建立专门为我国开发的子品牌，并经过新的字体规划和抛弃四连环，让奥迪忽然又变得性感起来。

  不过，这种开展协助明显并不总是见效。虽然吉祥投入了数十亿资金，推出了多款车型，但莲花轿车依然像英国患者相同，收益低于预期；而Smart也屡次下调了其全球方针。

  虽然如此，或许正是由于这个原因，中德合资车厂面对的最大应战还在后头。这关乎最小的轿车：由于在吉祥接收 6 年后，我国人现在正测验使用从前让梅赛德斯头疼的品牌 Smart，下一年推出新款 #2 来证明，即便是超小的双座车也能成果大工作。

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